新京报讯

　　（记者郭超）记者从北京铁路局了解到，春运自1月24日开始3月3日结束，共计40天。由于2016年春节较2015年早11天，大、中、小学寒假放假日期集中在2016年1月23、24日，开学日期集中在2016年2月13-22日。由于学生放假时间恰与春运起始时间吻合，节前学生、务工、探亲、旅游客流相互叠加，呈现一路上扬走势。

　　铁路部门预测，春运40天预计北京铁路局旅客发送量3000万人，同比增长7.6%。其中北京地区发送旅客1470万人，同比增长7.7%。节前，出京高峰日预计将出现在2016年2月4日（农历腊月二十六），日发送旅客将达到57万人；到京高峰日预计将出现在2016年1月29日（农历腊月二十），日到达旅客将达到26万人。节后，出京高峰日预计将出现在2016年2月24日（农历正月十七），日发送旅客将达到40万人；到京高峰日预计将出现在2016年2月15日（农历正月初八），日到达旅客将达到53万人。

　　2016年1月10日，铁路部门将启用新的列车运行图，新图实施后，北京局始发终到客车达到575对，同比增加56对。北京地区图定始发客车达到470对，同比增加26对。

　　据统计，今年北京车辆段春运期间开行自编新增客车17组，共302辆。其中14组为空调客车，占开行总数的82%，绿皮客车仅3组，改变了以往绿皮车、空调车各半的局面。特别是有115辆新出厂的客车，投入到2016年春运中，超过春运增开客车总数的1/3。

　　记者从北京铁路局获悉，2016春运期间，增开列车新编组19组，共373辆车，主要开行方向是武昌、成都、南昌、重庆、安庆等。1月18日，增开列车整修完毕。

　　探访

　　铁路“神医”听声断“病”保春运“叮叮当当……”昨天下午，负责列车走行部分的王军辉师傅，拎着专用工具——一根两尺来长的锤子，在北京车辆段的停车库里，对着刚刚抵达的新列车车轮敲敲打打后，再静下来听听声音。

　　“你听，声音清脆，说明车轮没问题。”王军辉边说，边又敲了敲看起来像个大弹簧的装置，“这个就好比列车的减震装置，嗯，听声音也正常。”

　　王军辉是负责车辆走行部分的技术检查员，在看似简单的敲敲打打中，他从反馈来的声音，就能判断出列车的车轮、制动和减震是否有问题。王军辉和同伴巡检列车一个来回，至少需要走1小时，而这种检查每天要做5列列车。

　　为迎接即将到来的春运，北京车辆段提前制定了春运客车整修工作安排，成立了下设临客接车、客车整修、临客质量卡控、应急抢修、设备保障等10个专业组的春运办公室。

　　为了保障一列列车能够顺利“跑”上春运的“轨道”，提前整修就需要一个车间120名工人连续“奋战”5-10天。而王军辉师傅，仅仅是其中的一员。

　　新京报记者 郭超

　　作者：郭超